我们可以从徐匡迪的描述中，猜想这条轴线上将会发生的一些变化。
他说，新区规划预计9月底可告一段落，并提交中央审查。新区要建设21世纪的地下管廊式的基础设施，城市交通、城市水、电、煤气供应、灾害防护系统，都要放到地下去，地面会让给绿化、让给人的行走，人行走500米就可以下到地下找到车站，到四面八方去、高铁到北京是41分钟。
在他的描述中，未来的雄安新区将是一个山水城市、灵动交融的城市，“历经百年不落后”。
根据徐匡迪披露的东西、南北两道轴线，我们大致可以利用中国古代的造城理论，来猜想一下未来的雄安新区布局，当然实际情况应该涉及更多复杂因素，这里只做简单化推演，仅做参考。
如果把雄安千年轴和人民轴想象为一个直角坐标系，那么这个坐标系的东北部分，未来要对接北京新机场、天津国际机场，它很可能会布局成为国际物流、高新技术产业的发展区域;
西北部分由于是雄安新区水源上游方向，这一地区很可能会分布生态农业，以及少量的大企业的区域总部;
西南因为有白洋淀的关系，可能会主要以旅游、文化产业、综合服务业为主;
行政中心则会集中在中轴线交汇点偏北一些地方。
至于白洋淀附近会不会成为中国的戴维营(注：戴维营是美国总统专属度假地，在此发生了诸多具有历史影响的事件)，并部分取代北戴河在中国政治议程中的一些作用，则可以拭目以待。
在新中国的历史上，“特区”二字有着点石成金的作用，过去的宝安县、川沙县，遇到“特区”之后，成了深圳和浦东。沉寂已久的特区，再次出山，如今的它是否还拥有过去的魔力?容县、安新、雄县的田野会告诉我们答案。
