2017年8月4日讯，交通运输部与天津市政府、河北省政府近日联合印发的《加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017—2020年)》提出，优化津冀港口布局和功能分工、加快港口资源整合、完善港口集疏运体系、促进现代航运服务业发展、加快建设绿色平安港口、提升津冀港口治理能力等六大重点任务，进一步增强港口的辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑。
河北港口以大宗物资运输为主
交通运输是京津冀协同发展的先行领域，港口是综合交通运输体系的重要枢纽。《方案》提出，到2020年，津冀港口集疏运体系日臻完善，集装箱和大宗散货运输系统高效协同，基本建成以天津港为核心、以河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群，先行示范带动港口资源跨省级行政区域整合。
根据《方案》，交通运输部将修订全国沿海港口布局规划，完善津冀港口总体规划，促进港口功能合理分工。积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，河北港口以大宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动;以国有港口企业资源整合为重点，发挥国有骨干港口企业的作用，通过资产划拨、股权投资、合资合作等方式，推动省内国有资产不同管理层级的国有港口企业整合。
重点推进津冀间港口资源整合，是“重头戏”之一。按照“先经营管理统一、再资产统一”的模式，扩大津冀港口间现有集装箱码头、航线领域合作的广度和深度，以限制接收公路转运煤炭为契机，积极探索津冀港口在干散货运输领域的合作。探索津冀合资成立国有资本运营公司，并以此为平台，开展国有资本市场化运作，推动区域港口集约化建设和运营。
不再接收公路运输煤炭
津冀港口集疏运体系将加快完善。《方案》明确，加快唐山港曹妃甸港区水曹铁路、天津港南疆港区铁路系统扩容等港口专用线及支线项目建设，提升港口铁路集疏运通道能力，减少港城道路交通矛盾。优化区域港口集疏运格局，推动津冀港口公路运输煤炭调整为铁水联运，完成港口不再接收公路运输煤炭的任务，逐步提高铁路运输在港口铁矿石疏运中的比重，形成煤炭铁路集港、铁矿石铁路疏运的格局。提升对内陆地区的辐射带动作用，加快铁水联运等多式联运示范工程建设。加强津冀港航资源与雄安新区交通物流需求的有效衔接，大力支持雄安新区建设。
绿色平安港口建设也将加速。《方案》明确，有效推进区域船舶排放控制，适时评估实施效果并确定采取更严格的排放控制要求。协同推进港口安全管理体系建设，加强安全监管能力、安全风险防控体系建设，构建跨区域互联高效的安全应急防控网络;开展智慧港口示范，建设省级港口危险货物安全监管信息平台，推进港口、海事安全信息系统的互联互通，逐步实现危险货物运输全过程监管。
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上半年河北港口吞吐量5.36亿吨
记者近日从河北省交通运输厅港航局获悉，今年上半年，河北省港口累计完成货物吞吐量5.36亿吨，同比增长16.6%。其中秦皇岛港完成1.21亿吨，同比增长38%;唐山港完成2.82亿吨，同比增长12.4%;黄骅港完成1.33亿吨，同比增长9.9%。
今年上半年，河北省集装箱吞吐量继续保持快速增长，共完成163.9万标箱，同比增长19.1%。其中，秦皇岛港完成27.5万标箱，同比增长15.6%;唐山港完成106.4万标箱，同比增长25.3%;黄骅港完成30万标箱，同比增长3.7%。
另外，近日交通运输部公布的今年上半年全国规模以上各港口生产数据显示，唐山港完成货物吞吐量超过广州港、青岛港及天津港，首次位列全国规模以上港口吞吐量第4位;秦皇岛港完成货物吞吐量由去年的全国第20位上升至全国第14位;黄骅港完成货物吞吐量继续保持全国第13位。
